昨日12时39分，单元组配式液压全挂车停在移动公司BRT车站旁，施工人员把车站钢结构部分与运输桁架刚性连接在一起，为车站平移做准备。

　　（本报记者寇凝摄）

　　本报讯 （记者郭军鸽）在童话世界里，一根小小的魔法棒就可以随意调动任何物体的位置。11月29日起，南湖路移动公司BRT站台也将上演“乾坤大挪移”。

　　11月29日23时35分，记者在南湖路移动公司BRT西侧车站施工现场看到，五六名工人正在拆卸站内暖房，车站入口处还有几名工人正在对车站钢结构进行焊接。车站后面，停放着一辆大型车辆，仅车身上的运输桁架就与站台长度相同。

　　“这么大的家伙，轮子就有好几百个呢。”正在此处围观的市民李朝华惊叹地说，他在报纸上看到移动公司BRT车站将进行整体平移，就非常好奇这么大的车站如何整体搬走，晚上特地赶来看看。

　　乌市轨道交通1号线工程6标段中铁十九局商务经理杨卫东介绍，停靠在现场的这辆车叫单元组配式液压全挂车，共39轴，312个车轮，全长60米，可承重600吨。目前工人正在将既有BRT钢结构与60米长的运输桁架刚性连接，这也是平移前的准备工作。预计2日凌晨零点，通过单元组配式液压全挂车整体提升、运输、落位，完成既有BRT移动公司站钢结构整体平移过程。

“既有BRT钢结构100吨，运输桁架80吨，另一侧需要配重。”杨卫东介绍，为保证单元组配式液压全挂车左右平衡，一侧连接既有BRT钢结构，另一侧配有60吨大型工字钢。届时连接既有BRT钢结构的单元组配式液压全挂车将以每分钟10米左右的速度，向北平移约400米（南湖北路与昆仑路交会处附近）。这次移动公司BRT站台的整体平移，将填补乌市乃至全疆在建（构）筑物整体平移的空白。

　　目前，新站址已完成混凝土基础施工，车站原有闸机、安全门、通信、电力等设施设备待既有车站钢结构平移后将立即组织安装调试，并与车站一并投入使用。

　　据了解，为配合轨道交通1号线南湖北路站施工，11月29日起，移动公司BRT车站进行整体平移施工。施工期间，两侧站台各停用4天。平移结束后，将立刻在原址搭建临时站台。预计12月11日和15日，两侧新站将相继投入使用。