据外媒报道，造成航班延误的原因有很多，不过，法国航空公司（AirFrance）正与几家公司合作，测试全球首款自动驾驶行李车，希望能够简化机场运营，加快行李上下飞机的速度。

　　该车名为AT135行李搬运车，于11月15日正式开始在法国图卢兹-布拉尼亚克机场接受测试。对不知情的外行人来说，此类车辆与在机场停机坪上看到的等待航班的其他车辆似乎没什么两样，如配备了一个座椅、方向盘和其他人类驾驶员所需的控制装置的出租车。不过，仔细观察就会发现，这是一辆自动驾驶汽车，硬件明显得到了升级，车顶和保险杠上都安装了激光扫描激光雷达传感器，补充了GPS和前置与后置摄像头的视觉弱点，能够为该行李搬运车提供360度的视野。

　　进入该行李搬运车内可以发现一个大开关，能够在手动驾驶模式和自动驾驶模式之间自如切换。该车还配备了一个超大的触摸屏，上面显示了一幅机场地图和车辆需要服务的登机口的地图。一旦车辆装满了22吨的行李，一名地勤人员会输入行李需要前往哪个登机口和哪架飞机，然后车辆会自动以15mph的速度前往目的地，同时还会遵守机场的交通法规，避开人或飞机等交通工具。一旦卸下行李，该车会沿着原来的路线返回，为下一趟航班取另一批行李。

　　自动驾驶汽车能够将人类从驾驶任务中解放出来，提高安全性和效率，与研发该自动驾驶行李搬运车的动机本质上相同。借助GPS、远程传感器，甚至是机场周围其他交通的详细信息，该车可以规划出最有效的路线，减少飞机延误和失误。

　　此外，该车还解放了地勤人员，让他们有时间去做其他无法实现自动化的工作，比如将行李装进飞机货舱。而且，还能提高机场的安全性，因为一旦所有地勤人员和服务车辆都实现了自动化，就可以完全免除人力，减少坏人登上飞机的可能性。当然，前提是此类机器在投入服务时得到了适当的保护，没有受到黑客攻击。（来源：盖世汽车 余秋云）

2，与英特尔达成合作后　蔚来在硅谷裁员141人

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（图片来源：蔚来官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，加利福尼亚州就业发展部的一项最新文件显示，中国电动汽车初创企业蔚来在其位于圣何塞的北美总部又进行了一轮141人的裁员。这是蔚来今年在美国进行的第三次裁员，本次裁员主要针对的是研发和工程团队。今年5月，曾获得腾讯投资的蔚来裁员70人，并且关闭了位于旧金山的办公室；9月，该公司再一次裁员62人。提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，今年初蔚来在美国的员工数量为640人。

　　蔚来北美公关总监JoAnn Yamini表示，该公司已经关闭了圣何塞办公室的车辆工程和电动动力总成部门，但是本次裁员绝大部分来自其自动驾驶团队。Yamani表示，这轮裁员与该公司最近与英特尔自动驾驶部门Mobileye所达成的合作有关，这次合作“导致了我们的L4级自动驾驶开发工作出现了人员冗余和重复性工作”。

　　在与Mobileye达成合作之前，蔚来已经开始开发其全自动驾驶技术，Yamani透露这项工作当前依然在持续。他表示，如今他们能够更多的依靠Mobileye，蔚来认为。通过在美国加大裁员规模，他们看到了继续在全球范围内削减成本的机会。

　　蔚来希望削减成本的主要原因之一，是该公司首款电动SUV ES8在2019年中的销量急剧下滑。ES8于去年在国内市场开始销售，截至2018年底，该车每月的交付量最高可达3000辆。然而，受到补贴退坡以及车市下滑的双重影响，该车的销量出现了明显的下滑。2019年上半年，蔚来亏损将近9亿美元，自2015年成立以来，该公司的累计亏损已超过50亿美元。

　　于是蔚来开始缩减员工数量，从近1万人降低至约7800人、出售了其Formula E赛车队，并且推出了轿车产品的发布时间。与此同时，该公司三名顶级高管，包括一名联合创始人在内，也在今年离职。

　　今年早些时候，蔚来开始交付一款名为ES6的体积更小、价格更低的电动SUV，该车在上市初期获得了一定的成功。今年6月推出之后，ES6的交付量达到了每月大约2500辆。（来源：盖世汽车 星云）

3，沃尔沃汽车宣布Polestar 2已在路桥工厂开始试产　将于2020年交付

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（图片来源：Polestar官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车旗下高端电动车品牌Polestar在推出了价格较高的Polestar 1 PHEV之后，该品牌首辆面向主流市场的纯电动产品Polestar2已经在中国开始试生产，预计将于2020年开始交付。

　　今年早些时候沃尔沃发布了Polestar 2，该公司表示该车将配备78 kWh电池组，发布版（Launch Edition）车型的续航距离为275英里（约442公里），售价为5.99万欧元（约6.82万美元），略高于外界此前的预期。

　　一年之后，车辆的价格将变得更加合理，起步价为3.99万欧元（约4.54万美元），车辆的充电功率最高可达150 kW。Polestar当时表示，该公司将在中国生产Polestar 2，并将于2020年在全球开始销售。

　　以下为Polestar的完整媒体声明：

　　Polestar将于路桥工厂开始生产Polestar2

　　2020年向客户交付之前，Polestar2模具试验样车在路桥工厂如期进行

　　Polestar 1客户订单正在成都工厂加速生产

　　Polestar 1已开始接受订购，Polestar2开始接受预订

　　Polestar 2正在中国路桥工厂进行试产，从而为2020年的交付进行准备。此举显示了高性能电动汽车品牌Polestar从品牌概念向运营OEM的转变。

　　第二个原型车阶段旨在证明车辆的完整性以及工艺质量，以确保2020年向客户交付的车辆符合Polestar的严格标准。

　　Polestar的下一个里程碑，是在工厂内开放一条测试车道。该车道致力于进行车辆开发和质量保证工作，降低车辆评估工作所需的运输量。该品牌还承诺将降低相关的环境污染水平，加快整个行业向可持续出行的转变。

　　结合品牌的数字优先零售模式，Polestar 1的订单和Polestar 2的预定将通过Polestar.com进行。Polestar 2买家可以在等待列表中保留自己的预定，公司保证将在2020年进行交付；买家也可以取消订单，订金可全额退还。（来源：盖世汽车 星云）

4，印度尼西亚计划2023年开始生产电动汽车电池

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（图片来源：松下官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，印度尼西亚能源和矿产部部长表示，该国计划在2023年开始生产电动汽车所用的锂电池，该工作将与生产电池中化学品的工厂一同进行。

　　负责海运和投资事物的统筹部长Luhut Pandjaitan表示，他希望投资人投资工厂生产从镍矿石中所提取的电池化学品，并投资制造电池的工厂。

　　Pandjaitan在接受外媒采访的时候提到了中国电池企业格林美与宁德时代。他说到：“我们正在与格林美和宁德时代协调，在印尼建设锂电池工厂。”上述企业及其合作伙伴，包括不锈钢制造商青山控股集团，正在印尼建设该国第一家生产电池化学品的工厂。

　　Pandjaitan透露，该国政府正在考虑将位于西爪哇的Patimban作为建设电池厂的潜在地点。他说到：“我已经要求他们在建设电池化学品工厂的同时进行选址。所有工作都必须在2023年前完成。”

　　格林美总裁在今年11月表示，该公司预计在2020年8月开始在印尼电池化学品工厂内进行试生产，第一阶段的运营将在明年年底之前完成。

　　格林美及其合作伙伴当前正在等待环境审批。Pandjaitan表示，印尼政府希望能在年底之前完成环境影响研究。此前印尼政府将镍矿石的出口禁令向前推进了两年，至2020年1月，从而提升该国的矿业出口量。（来源：盖世汽车 星云）

5，威马汽车合作黑莓　将在第三代SUV中采用黑莓操作系统

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（图片来源：威马汽车）

　　【盖世汽车】据外媒报道，当地时间12月10日，黑莓有限公司（BlackBerry Limited）宣布，中国电动汽车制造商威马汽车（WM Motor）将在第三代SUV车型中嵌入黑莓的QNX® Neutrino®实时操作系统（RTOS）以及其他黑莓QNX软件产品。

　　作为合作协议的一部分，威马汽车将采用一系列黑莓QNX软件和服务，包括用于数字座舱的QNX®平台和确保安全的QNX® Hypervisor，以确保即将投产的第三代SUV中的软件具备安全性和可靠性。

　　自威马汽车一年前开始量产汽车以来，该公司目前在温州工厂生产了2万多辆汽车。

　　黑莓技术解决方案高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示：“目前，全球道路上有1.5亿辆汽车配备了黑莓的QNX汽车软件，该产品旨在解决汽车制造商所面临的复杂软件挑战，如ISO 26262ASIL-D安全认证、确保性能和关键任务的安全。我们很高兴能够与威马汽车合作，帮助他们解决此类挑战，开发世界级的汽车，提供安全、可靠、创新的出行体验。”

　　作为中国新能源汽车（NEV）市场的先行者，威马汽车被评为中国最受欢迎的电动汽车初创企业之一，与黑莓QNX合作也是其提升产品质量和客户满意度的战略举措。

　　黑莓是汽车行业提供获安全认证、安全可靠软件的领导者，为全球各地的原始设备制造商（OEM）和一级供应商（Tier 1）提供最先进的基础软件和网络完全技术。黑莓在安全、保障和持续创新方面的血统，使其QNX技术能够被OEM和Tier 1用于高级驾驶辅助、数字仪表盘、网联模块、免提设备和信息娱乐系统等方面，并得到了OEM和Tier 1的信任。（来源：盖世汽车 余秋云）

6，LeddarTech合作研发激光雷达评估工具包　用于高速公路驾驶应用

　　【盖世汽车】据外媒报道， LeddarTech公司宣布与First Sensor公司进行战略合作，后者也宣布加入Leddar生态系统。LeddarTech公司是致力于提供最通用、可扩展的汽车和移动出行激光雷达平台的行业领导者，而First Sensor公司是高级传感器解决方案领先开发商。

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（图片来源：LeddarTech）

　　LeddarTech在FirstSensor以及其他行业领导者的支持下，正在为OEM和Tier1研发唯一开放的综合激光雷达平台。该平台能够提供以下好处：

　　1、 是一套更完整、更全面的解决方案，能够满足OEM和Tier1的需求；

　　2、 配备通用架构和标准化的组件，以确保降低风险，提高产量可扩展性、优化成本、提高灵活性，以满足多种激光雷达应用；

　　3、 一个可扩展性的平台路线图，确保性能得到改善，成本得到优化；

　　4、 能够利用技术领导者们领先的IP、专业知识和支持；

　　总之，此类好处能够增加LeddarTech客户成功的可能性，并为ADAS & AD（高级驾驶辅助系统 & 自动驾驶车辆）应用提供最安全、最可行的批量部署路径。

　　首先，LeddarTech与FirstSensor将合作研发一款激光雷达评估工具包（LiDAR Evaluation Kit），演示处于工作时的激光雷达的技术概念，并为Tier 1和系统集成商创造一个工具，让他们能够基于LeddarEngine技术、First Sensor APD（雪崩光电二极管）以及其他生态系统合作伙伴的技术，研发自己的激光雷达。该评估工具将主要针对应用于高速公路驾驶的汽车前置激光雷达应用，如高速公路Pilot和交通堵塞援助（Traffic Jam Assist）等功能。

　　First Sensor是高性能雪崩光电二极管的领先供应商，目前正在研发基于APD的接收子模块，以用于激光雷达评估工具包。该接收子模块利用LeddarTech的专利LeddarCore SoC™和LeddarSP™信号处理软件，捕获视野中物体的反射脉冲，提供飞行时间数据，以呈现包含深度信息的3D图像。