不知不觉已经是12月份了，这段时间正是货运行业的黄金时期。毕竟年关之际，再加上各种电商活动，货物运输需求明显增多。然而这段时间却有不少货车司机在吐槽今年的运价。这是什么原因呢？因为有些货主，开出的运价低到离谱！看了就让人生气！

比如下面这条货源信息，从长沙到徐州，全程1000多公里，然而运价只有1600元，这还不包括额外要付的信息费。

这个价格对于外行人来说，可能没有什么概念。接下来，我们仔细算一算这笔账，假如一辆6米8高栏货车真的接了这趟活，他的运输成本究竟是多少？

上面的信息很清楚，货物总重有10吨，而一辆6米8高栏货车自重就有7吨左右，这样车货总重就在17吨左右。这个吨位的货车，油耗约百公里22升左右，当前柴油价格约为6.4元/升，实际路程在1220公里。综合算起来，这趟运输的油费支出大约要1717元！

一对比就会发现，仅仅是油耗就已经超过运价了。这也就意味着，货车司机真要接了这个订单，他辛辛苦苦花了一天多时间，从长沙把货送到徐州，到最后不仅一分钱没赚还要亏本！

当然，货车司机实际的成本远不止这些。

这一路上他就算不走高速，一些基本的过路过桥费是免不掉的，假如这个货车司机还要走高速的话，他还要额外支付高额的通行费。不仅如此，货车司机的劳动支出和投入的时间精力全都是没有计算的沉没成本。

算完这笔账后，如果你是货车司机，相信你也会对上面这个订单感到无语。这运费连油钱都不够，真以为货车都是烧水的吗？说起来你可能不信，只要你多留意一下货运平台发布的货源信息，你就会发现这样的订单其实还有很多。

既然成本和利润已经十分清楚了，那为什么这样的货源信息货主敢发布？他们自己难道不会算成本吗？实际上货主比司机算得还清楚，但是他们就愿意出这个价。因为即使是这样的价格，这批货还是有人愿意接！

这样低于成本价的货并不是给正常拉货的司机准备的，他们肯定会嫌运费低从而拒绝这个订单。但是对于回程车来说，能赚一点是一点，顺趟就给拉走了。只要有一个货主这么干成功了，那其他货主自然也会压低价格，反正出价低并不影响货物的运输，运费自然是越少越好。

所以到最后，这批货的实际运费其实并不是按正常运输成本来定价的，而是以回程车这种不计成本的方式来核定运费，因此运费远低于正常价格一点都不意外。而回程车之间也有竞争，一来二去的相互压价，运费没有最低，只有更低。

这令很多司机感到无奈，但大家却又没有好的办法。甚至到最后，自己也不得不加入回程车大军中。他们先是被同行压低了利润，最后又反过来继续压低同行的利润。印证了一句话：市场竞争很残酷，是一场没有硝烟的战争，唯有适者生存。