自卸车专用洒水泵工作原理及管路安装要求：自卸车专用洒水泵系列泵采用外混式自吸结构，自卸车专用洒水泵内应存有适量的液体。自卸车专用洒水泵启动后，叶轮旋转，叶轮进口处形成负压，吸入管路中的气体与自卸车专用洒水泵内液体混合，通过压出室进入气液分离室。由于气液的比重差，气体从液体中分离出来，从出口管中排出，液体在气液分离室中下沉，经多次循环，直到吸入管内的气体排净而充满液体，完成自吸过程，自卸车专用洒水泵开始正常输液。因此，为保证自卸车专用洒水泵具有良好的自吸性能，必须满足以下条件：,自卸车专用洒水泵工作前，自卸车专用洒水泵内的液体存量必须高于泵轴，因此自卸车专用洒水泵进口处必须接一个向上弯的弯管再接一个水平管和快速接头，快速接头中心线必须高于自卸车专用洒水泵轴中心线毫米。,自卸车专用洒水泵进口管路系统必须保证不漏气。,自卸车专用洒水泵吸水管的吸入头必须浸没于水下，以免空气吸入不管。,自卸车专用洒水泵出口管道与自卸车专用洒水泵出口连接时必须保证直管长度≥毫米后再接弯管。

大部分的车辆在出现故障之前都会有预兆，专用车也不例外，比如自卸车，自卸车的液压系统在发生故障之前也会有一些预兆，那么我们驾驶自卸车的朋友们如果能够提前的发现这些故障的一些征兆，及时的进行处理，那么就可以有效的延长它的使用寿命了。下面我们就具体的来了解一下自卸车液压系统故障之前的额一些表现：自卸车的液压系统在正常工作时，液压油缸的运行是平稳的，匀速的。如果发现液压油缸的前进速度时快时慢或者出现抖动向液压系统发出指令时，动作滞后或不规则前进以及整车作业中突然出现异常刺耳的声音，多半是液压油污染的原因导致的。 自卸车开始工作时很正常，但是没用多久就会出现油泵启动后，多次操纵多路阀和加大油门，液压缸及马达均无动作，而对多路阀的连杆机构以及液压泵的检查都没有发现任何问题，将多路阀的安全阀拆下，发现安全阀的一级阀芯为滑阀式结构，被毛刺挤住不能复位，弹簧又克服不了卡紧力，将毛刺清除后，再将安全阀清洗干净，装上多路阀后，启动液压系统，换向工作就正常了。 如果自卸车的多路阀采用的是电磁换向阀，一般使用几年后一些动作的按钮反应不灵敏，那就是液压系统出现故障了，此时如果不及时处理，后面按钮可能就一点反应都没有了，那就是液压系统已经不工作了，这种故障的原因很多时候是由于安装电磁铁的螺钉松了，使电磁阀芯位移发生变化，阀芯未能动作，压力油到不了液压缸，那么我们只需要将螺钉拧紧就可以排除故障了。其实不管是自卸车，还是搅拌车随车吊等其它专用车辆，其液压系统都是避免不了会出现故障的，只要我们掌握了一些修车技巧，就不用担心了。

浙江矿用搬运车价格随车吊司机张师傅说，轮胎是行驶中唯一与地面接触的部件，外表不起眼而且总是脏兮兮，但是保养维护不善，往往是事故的潜在隐患。古人云，读万卷书，行***路。但很多车主没有这样的诗情画意，长途奔波，四海为家，行***路只是家常便饭，更是生活中不可或缺的一部分。爆胎轮胎的使用寿命其实是个伪命题，因为短则万公里，长则万公里，卡车轮胎是吃苦耐劳的典范，更是忍辱负重的代表。对于老司机而言，轮胎作为卡车的“脚”：它能踏过满是砂石的山路，碾过坚硬的冰面，甚至穿行炙热的沙漠，但它也免不了有自己的“命门”————胎侧。日常行驶中，%的轮胎问题都来自于胎侧。伤痕累累的胎侧，相比胎面，胎侧不仅厚度更薄，还没有足够的钢丝来粘连，所以较为脆弱。

随车起重运输车简称随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降回转吊运的设备，类似于汽车吊，但不同的是，随车吊安装的有货箱，有装载货物的功能，属于专用车型，专用车的使用跟普通车辆的使用方法是有区别的，今天就给大家说一说随车吊的使用禁忌。 随车吊在操作之前要先进行预操作，如果在预操作中发现故障，要及时维修。 随车吊不得在超出额定能力的情况下提升重物，否则会导致随车吊因过载而严重损坏。 随车吊应避免侧面加载或在地面上拖拽重物，否则可能会导致随车吊严重损坏的。 随车吊在提升重物时要稍微离开地面，并检查是否安全，在提升重物过程中，当重物离开地面时，制动卷扬一次，并在提升重物之前检查安全情况。 随车吊起重臂和汽车底盘在负荷不足而偏斜时，可将重物稍微向前移动。 当重物离开地面时，需要慢慢移动操纵杆，如果突然移动操纵杆，随车吊会突然开始工作，负责操作的工作人员可能受到伤害，此外，随车吊的稳定性会降低，有可能导致起重机严重损坏。 起重臂转向时速度要慢，如果随车吊突然启动或停止，提升重物将会偏向一边，会导致随车吊损坏。 当起重臂从正后方向侧面移动时，一定要小心，因为起重臂的侧面的稳定性比正后方要差很多，在移动过程中一定要仔细观察整车的稳定性。 随车吊起重臂在前面的稳定性比侧面要低些，当起重臂从侧面向前移动时，应使起重量减小到车辆底盘空载时总额负荷的%。 任何情况下，卷筒上都至少要留下三圈钢丝绳，当重物下降到地面时要特别小心，不要将钢丝绳放的过松，小心观察起重臂及提升重物周围的障碍物。 随车吊的作业范围内不能有无关人员在场，否则容易造成危险。

浙江矿用搬运车价格爆胎的原因有哪些?一 超载超高压充气爆胎的罪魁祸首目前国内超载卡车为了多装货获得更多的经济效益，仍会选择有内胎的子午线钢丝胎，而且为了获得更大的承载性能，充气的时候往往会多充入-个气压。超高压充气卡车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。二 高温导致胎压胎温升高更易引起爆胎长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于卡车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区丘陵地区行驶的卡车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。三 有伤轮胎应慎用安全性能没保证轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。

自卸车电机部分接通电源后无反应。多数是电源插头电源引出线和电机绕组短路所致。难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动电容或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组；若电机发卡，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏叶轮卡死等。电机能运转，但转速慢，且机壳过热有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用焊接跳线隔离重绕等措施修复。运转时噪声大振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换；若轴承跑外圆，可对泵壳的配合面采用錾花处理；若轴承跑内圆，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。自卸车泵头部分电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查自卸车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫出水口垫叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿泵头挡水隔磨平叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，电动自卸车自吸泵应可靠接地。

修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。四 冷水降温不可取忽冷忽热易爆胎轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过℃)就有可能会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。五 破损轮胎应及时换下以免摩擦起热后双桥车型和半挂车型由于轮胎数量较多，爆胎后不容易发现，继续行驶后破损的轮胎就会与完好的轮胎相互摩擦起热，直至另外一个轮胎也发生爆胎。双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花，继而引燃破损的轮胎。