十三届全国人大二次会议第二场“代表通道”集中采访活动于3月8日下午在人民大会堂举行，邀请部分全国人大代表接受采访。

　　成都商报红星新闻记者

　　大数据是当下的热词，所以这个问题是提给罗鹏代表的。我很好奇，大数据是怎么和货车司机这个群体结合在一起的，这中间有什么故事吗，能请您跟我们分享一下吗？

　　罗鹏

　　谢谢这位记者。说到故事，我想先跟大家分享一个真实的事。这个事发生在唐古拉山口，一辆货车、两个司机，因为大雪封山，在山里面困了差不多两天，后来路通了，电瓶消耗完了，高原反应非常明显，旁边又没有车，他们也没有找到救援的点，他们只有通过平常用的货运App把救援信息数据发了出来，通过他们的位置数据和周围货车的行驶轨迹数据，我们迅速地覆盖呼叫了周围160公里的272台货车。由于要做电瓶的匹配，我们又把车的型号、品牌和年限的数据做了精准的推送，最终选了一台从那曲开到格尔木的货车。两个小时之后，被困的货车司机被救了。如果没有大数据，后果不堪设想，这就是大数据在物流这个传统行业的一个典型的应用。

　　中国有3千万的货车司机，群体非常庞大。以前一个货车司机从北方运苹果到贵州遵义，运来之后一定要从遵义开着空车到贵阳，一二百公里，去贵阳物流园的小黑板里面找货，那两三天的时间就过去了。现在他打开App，所有的实时货源数据一目了然，半天时间就可以搞定，他一年至少可以省一万公里以上的空驶带来的柴油消耗，至于这过程当中的路费、油费、保险费、住宿费等等也都节省了。

　　今天，大数据在点点滴滴的改变着货车司机的生活，他们可以通过精准的长跑路线的匹配，办一张ETC卡，享受ETC折扣，一年可以至少节省1万块钱的路费。他们也可以通过价格数据跟位置数据的精准匹配，使得自己找到附近最近的、价格最优惠的，同时质量又有保证的油站，他们通过这样的方式一年可以省将近1万块钱的油费。

过去，货车司机在金融机构是完全办不到信用贷款的，甚至连信用卡都很难。但是今天通过交易数据、行使数据、行为数据的匹配，建立了风控模型，金融机构可以把相对成本低的信用贷款给到货车司机。本质上是小微企业的货车司机这个群体，通过大数据真正的解决了融资难、融资贵的问题。

　　不仅如此，今天互联网+政务可以让货车司机通过App办理异地车辆年审。甚至在贵州，他们可以通过App去查询违章、代交罚款，还有在我们的互联网上也已经有了人民调解委员会，帮助货车司机解决他们交易当中的纠纷。所以如果大数据要为传统产业推动赋能的话，首先是为传统产业当中的基层劳动者服务，让他们获益。通过把他们由大数据的旁观者变成使用者、获益者，他们有了实惠，每个环节的生产效率得到了提高，自然整个传统产业的升级也就指日可待。

　　最后，我想替中国的货车司机代个言。如果说中国的高速公路是大动脉的话，那么货车司机就是运送国民经济所需要的营养的红细胞，他们也是共和国的建设者，希望我们的媒体朋友多关注他们，多关心他们，为他们喝彩，为他们点赞。谢谢。