经济日报-中国经济网北京2月3日讯（记者王新伟 吴秉泽）2018年2月，货车帮公布2017年车后明星产品货车ETC业绩：截至2017年12月发卡突破136万张，日充值额破1.2亿，年流水超300亿元，ETC白条累计贷款额破30亿。货车帮继续领跑全国，保持着货车ETC领域最大合作发卡方地位。

　　货车帮目前已和贵州高速、陕西高速、江苏高速、广东高速、山东高速、广西高速、重庆高速等全国众多高速公路合作。

　　货车帮ETC事业部负责人吴洪钊表示：“货车帮作为全国最大的货车ETC合作发卡方，与全国各地高速建立了合作关系。平台针对性解决货车ETC发展痛点，助推ETC在公路物流领域的应用，同时也不断扩大政策红利在物流群体的辐射范围。货车帮ETC能取得如今的成绩要感谢交通运输部路网中心及全国的高速合作伙伴。”

　　货车帮将ETC看作公司的重要战略业务。为了做好这张小小的卡片，服务好货车司机，货车帮整合了渠道、技术、服务等多方资源。除覆盖全国的1000多家网点线下推广外，来自IBM、腾讯、阿里、百度等一流科技公司的精英，也为货车帮ETC领跑行业奠定基础。

　　货车帮在ETC充值发卡服务基础上推出的ETC 白条产品，2017年累计贷款额破30亿。

　　在货车ETC场景中，货车司机一年的运输费用结算25%左右是高速通行费用。

　　由于运输过程先发生，运费结算滞后，货车司机在运输过程中有庞大的资金需求。

　　货车司机可以通过ETC白条产品提前贷款过路费，之后还贷。

　　货车帮基于场景化的风控方式，了解司机常跑路线、里程数、ETC充值、消费等数据，且ETC违约成本高，这让货车帮白条的风险远低于银行贷款风险。

　　正是因为这些独特的数据，货车帮与国家发改委签署合作备忘录，成为继工商银行、国家开发银行、蚂蚁金服合作之后第四家与发改委签约的企业。

　　近年来，国家相继出台物流行业降本增效政策。自2015年9月ETC全国联网以来，收费公路分省运行的格局被彻底的改变，从而进入到了全国“一张网”的新时代。这是流动性非常强的货车司机使用ETC卡的前提。

　　交通运输部路网中心搭建了全国ETC联网清分结算议事平台，制定联网运营规则，地方政府接连出台货车差异化收费和ETC优惠政策，都为货车帮ETC地发展带来了红利。

　　面对2017年货车帮ETC取得的成绩，货车帮CEO罗鹏和分管副总裁陈永胜对未来实现千亿流水、万亿产业的目标信心满满。

　　陈永胜表示，“ETC通行费是一个千亿级的产业，而其衍生的金融等增值服务又是一个千亿产业，其链接的高速服务区消费和高速加油也是一个规模几千亿的产业。我们的目标是打造一个万亿的ETC产业生态，助力ETC服务升级，产业升级！”