南京市的快速内环作为最靠近主城区的城市快速道路，起到了快速连接各板块区域的作用。随着机动车保有量的日益增长，城市物流日益发展，蓝牌货车在未限行时段内对本已较为拥堵的内环交通运行存在较大影响。根据高德地图数据显示，南京今年前三季度，应天大街高架以4.87的高峰拥堵延时指数成为南京最堵的路，内环东线北向南方向的拥堵情况也排在拥堵排行榜的前三位。为了缓解快速内环交通流量大、拥堵严重的状况，提高道路通行效率，南京市公安局交管局今日发布《通告》：从11月13日起，内环高架、隧道在原有全天禁行黄牌货车和每日7：00-22：00禁行蓝牌货车的基础上，全天禁止蓝牌货车(含专项作业车)通行。

　　快速内环每日货车流量达到4000辆

　　目前，南京市快速内环实施的货车管理措施为：快速内环的高架、隧道全天禁止黄牌货车(重型、中型货车)通行。内环东线、西线、北线(不含外延道路)位于货车禁区内，每日7：00-22：00禁止蓝牌货车通行，仅持货车禁区通行证的蓝牌货车可以有限通行高架、隧道；内环南线的应天大街高架每日7：00-9：00、17：00-19：00禁止机动货车通行，其余时间段蓝牌货车可通行。据统计，目前南京市快速内环4条合围道路每条线的日均蓝牌货车流量为800-1000辆，由于货车载物行驶速度较慢，与正常通行的车辆存在速度差，且快速内环坡道较多，货车爬坡能力不足加上货车载物行驶导致刹车距离受到影响，跟车行驶时要保持较大距离，导致交通流不连续，降低了内环的通行效率。货车一旦在快速内环发生故障抛锚，短时间内很难对事故进行撤除，这就可能导致整个快速内环的交通瘫痪。

　　快速内环上四大枢纽三个成堵点

　　连接四条快速内环道路的四大交通枢纽，目前新庄立交、双桥门立交、赛虹桥立交都存在不同程度的拥堵。新庄立交作为连接玄武大道与内环北线和内环东线的重要交通枢纽，早高峰时段进城车辆非常多，特别是进玄武湖隧道由于车流量达到饱和，拥堵现象较为严重。双桥门立交则是连接内环东线与内环南线的重要交通枢纽，早高峰时段东向西、北向西方向拥堵比较严重，晚高峰时段则是西往南方向，北往南方向严重拥堵。赛虹桥立交作为内环南线与内环西线的交通节点，不仅连接了河西与主城，也是长江隧道进城车辆的必经之路。赛虹桥立交的拥堵状况也是三个交通枢纽中最为严重的一个。

　　为了缓解快速内环拥堵状况，自2017年11月13日起，南京市快速内环的高架、隧道中，赛虹桥立交(北起凤台路赛虹桥立交匝道口，南至凤台南路赛虹桥立交匝道口)、应天大街高架一线(东起大校场隧道，西至乐山路匝道口)、双桥门立交(北起九龙桥匝道口，南至宏光路下桥匝道口)、新庄立交、古平岗立交，九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、集庆门隧道、水西门隧道、清凉门隧道、草场门隧道、模范马路隧道、玄武湖隧道、大校场隧道，全天24小时禁止蓝牌货车(含专项作业车)通行，执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车及正在作业的道路养护车、工程作业车、洒水车、清扫车除外。同时应天东街高架、大校场隧道全天24小时也禁止黄牌货车(含专项作业车)通行。对违反上述通行规定的，南京交警将根据《道路交通安全法》第三十八条、《江苏省道路交通安全条例》第五十七条第一项的规定，对违法车辆驾驶人处以100元罚款并记3分。

　　南京交警也提醒广大货车驾驶员自觉遵守货车禁行的规定，服从交通民警和协勤人员的指挥、管理。

　　通讯员 宁交轩 爱南京·南京晨报记者 姚均祥