零售物流因其货物以日用百货和快速消费品为主，具有品类多、材积差异大、易损怕压、流通周转快和收货方货物交仓标准高等物流特点，而带板运输为零售商提供了有效的解决思路。带板运输的参与者越多，为企业之间的带板运输协同合作，促进供应链的深度整合提供了新的路径，对于配送中心计划性运营、费用管控和降本增效有着重要的意义。

由华润万家和招商路凯（中国）承担的“利用带板运输，践行供应链深度整合运输项目”项目获得 2016年中国ECR优秀案例白金奖。项目整合了华润万家仓储资源、第三方运输资源、三方物流资源、供应商配送需求，通过仓储共享、回程提货、订单前置等，优化了现有物流模式，将零供供应链部分环节进行整合。

项目选择华润万家慈溪配送中心与宁波梅山保税港区航亿贸易有限公司合作案例，航亿贸易与慈溪配送中心在仓储共享、返程车利用、循环提货、带板运输方面进行深入合作。

近年来，在国内土地和劳动力成本上升等宏观经济因素的影响下，仓储、装卸等物流成本压力越来越大，企业纷纷开始寻找压缩物流成本的新途径。而带板运输在欧美和日韩等发达国家已经发展成熟，逐渐引起国内零售和快消品等行业的兴趣。在国内带板运输和托盘共用租赁的先驱企业招商路凯的推动之下，越来越多的企业愿意选择和使用带板运输。

华润万家在全国有超过40个配送中心和分仓，日均处理超过84万箱各类商品，日均发送1320车次，为全国逾3000家门店提供配送服务。为达到提质增效的目标，一直以来，华润万家采取多种激励措施鼓励使用带板运输，例如开设绿色通道，优先装卸，以及整板验收，避免收验货时像原来那样一件件地进行，也不会去拆板来验货，不仅可以提高收验货的效率还能够避免不必要的繁复操作造成的破损等。

但相对于散货运输而言，带板运输可能造成车辆装载率下降25%左右。因此通过对运输资源的整合，有效利用回程空车资源，提升运输的效率和运输作业收益，最终达到降低整体运输成本的效果。

以华润万家华东区和南区来示范，利用华润万家物流仓储资源，将区域订单（华东区、南区）进行集货，将门店分拨流程在集货中心提前完成。该模式能帮助供应商降低库存成本，同时还节省运输成本。华润万家可以能更好地实现仓库资源共享，提升仓库利用率、快速补货效率，同时还能大幅度提升订单响应的效率。

除供应商自有商品外，一并完成第三方物流下其它品牌对华润万家的交仓。该模式将三方物流的运输效率、车辆利用率最大化，同时降低其他中小供应商的运输成本，实现了整体供应链的节约。也大幅降低了华润万家垛口的收货压力，提升了整体的物流运作效率。

项目成就和收益如下：订单有效性提升20%，避免因订单过期及送货不及时导致的失效订单；门店有货率得到改善，约10%改善；商品流转效率提升，自下线开始，到最终售卖，整体流转时间减少5%；物流运作效率提升20%，特别是收、卸货及分拨效率提升明显，收货效率提升80%，卸货效率100%，分拨效率提升80%；场地利用率得以改善，华润万家DC利用效率提升30%，益海嘉里场地利用率提升20%；人工成本下降10%，叉车作业代替人工搬运；运输费率趋于合理，华润万家返程资源得以利用，供应商运输费用直接下降10%左右;车辆利用率提升40%，返程及带板，一方面提高车辆利用率，一方面减少车辆等待时间，综合提高车辆使用效率。 《中国质量报》