济南牌照小汽车免费过黄河已经实行半年多了,给黄河两岸的济南人带来了不少实惠。政策推行后,货车免费过黄河的呼声也非常高。6日,齐鲁晚报记者从济南“直面问题、践行承诺”电视问政中了解到,货车免费过黄河已有解决时间表。

“小汽车免费以后,从目前过河过桥车辆的运行情况来看,增长量非常大。”6日,在电视问政现场,济南市发改委主任王宏志表示,小汽车免费通行之后,建邦黄河大桥每天过河的车辆增长了接近1倍,原来每天过1万多辆,现在达到1.9万辆。黄河公路大桥通行能力在免费之前就已经饱和,免费后从原来每天4200辆,增加到4400辆。济阳黄河大桥原先3800辆,现在到了7200辆,增幅很大。

王宏志表示,虽然从桥梁的设计能力看,建邦黄河大桥和济阳黄河大桥还有1/3以上的余力,但目前的关键问题是,桥梁的车辆通行能力和桥两端的道路疏通能力不匹配。“简单说个大白话,就是车都堵在桥上,尤其是建邦黄河大桥,通往市区的交通疏解能力不行,很多车辆都堵在桥面上。”

王宏志说:“这种情况下,如果马上对货车进行免费,再增加一些大货车的运量,就会加剧这种拥堵,滞留桥面的汽车会更多,不光是小汽车,还会有大货车,这可能对桥梁安全构成威胁。”

虽然货车免费存在种种困难,但济南已提出了“打造四个中心”三年行动纲要,其中经济中心三年行动纲要中明确提出时间表:2016年到2018年分步解决过黄河车辆的收费问题。“2016年是第一年,我们迈出了一大步,尽管现在存在着一定的困难,但是办法总比困难多,相信这第二步也为时不远。”王宏志说。

黄河周边分布着不少物流企业。随着济南市区建设规模越来越大,二环以内的闲置土地越来越少,近年来物流企业巨头分别在黄河以北的济阳、商河等地区落地,开建分厂。

物流行业多以小型货车为主。“目前济南每辆物流车每月过河成本约300元,一年就是3600元。我这里有30多辆车,一年就是十多万,过桥费大大增加了物流行业的成本。”济南二环北路附近的镇邦物流董事长李学岭说。

济阳县一家企业工作人员陈先生认为,要真正实现携河发展,把黄河当成内河,还是应该尽快实现过黄河全面免费。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲）